煞車系統升級無疑是提高行車安全，尤其是近10年引擎動力愈來愈大，原廠圈胎也愈給愈大，加上SUV休旅車當道，在重力加速度的情況下，給予煞車的負擔也愈來愈高，因此，升級煞車系統尤其重要。
選擇對向多活塞煞車組是提高制動性能最有效的方法，而JBT早在27年前就已致力於煞車套件的研發製造。目前卡鉗擁有一款對向6活塞與兩款對向4活塞供消費者選擇。卡鉗外型以Nissan GT-R R35為雛型進行修改，給予霸氣、流線的風格，本體採用重力鑄造而成，並透過硬陽處理提高產品強度，加上參與國際賽事所獲得的寶貴經驗，特殊油道設計、不鏽鋼活塞的採用、彈簧鋼與不鏽鋼材質的配件等，使制動力輸出更為線性，也降低卡鉗變形量。為迎合各消費族群對顏色的需求，JBT卡鉗配色真可以用「繽紛」兩個字來形容。
碟盤更分為兩種形式，一種是所謂的一體式碟盤，主要是搭配體積較小、型號為JB4P的對向4活塞卡鉗使用，尺寸為285-330mm，另一種為兩片式浮動碟，搭配對向4活塞、型號為SP4P，以及對向6活塞、型號為RS6P的卡鉗使用，尺寸分別為330-355mm〈SP4P〉與356-400mm〈RS6P〉。兩片式浮動碟的中心盤為AL6061-T6鎂鋁合金，可以更有效吸收應力，同時提高使用壽命。此外，整組套件中包含煞車來令片、中碳鋼材質的卡鉗座、鐵氟龍材質的金屬煞車油管〈非標配〉。
對於搭配電子手煞車的車型無法升級後煞車系統的問題，JBT目前已研發完成並開始進行測試，可望在2019年第三季問世，未來也有意開發對向8活塞煞車組，讓車友們有更多選擇。
JBT除了外銷歐美、俄羅斯等國家之外，在2016年贊助Formula 4方程式賽事，2019年贊助日本甩尾女車手粟野如月，也在2019年初參與了日本Tokyo Auto Salon，可以見得JBT卓越性能與高能見度。
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